動画付き!CX-8が予防安全性能評価で満点獲得!最高ランク「ASV++」を獲得!安全性を実証! | hitoiki

試験動画付き!CX-8が予防安全性能評価で満点獲得!最高ランク「ASV++」を獲得!安全性を実証!

2018年4月11日
ニュース(NEWS)

CX-8が予防安全性能評価で満点獲得!最高ランク「ASV++」を獲得!安全性を実証!

こんにちは。速報です!今回のhitoiki(ひといき)な話題は、発売以来3列シートSUV業界を牽引し、爆発的な大人気を飾っているCX-8(CX8)が、2017年度JNCAP予防安全性能評価において、すべての項目で満点および最高ランク「ASV++」を獲得し、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を搭載、最高レベルの予防安全性能を実証を認められましたのでご紹介します!

2017 予防安全装備 満点評価 ASV++ cx-8_cx8_asv++_jncap_safety

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5/31追記!CX-8が衝突安全性能評価でも最高得点でファイブスターを獲得!

衝突安全性能 ファイブスター賞 cx-8_cx8_-safety_jncap_5star_01

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CX-8が受賞した内容や安全性能の評価のポイントを整理してまとめた

今回、CX-8が受賞した内容や安全性能の高さのポイントを整理してまとめるとが下記になります。

JNCAPの試験結果

2017 予防安全装備 満点評価 試験結果 cx-8_cx8_asv_jncap_safety02

引用:独立行政法人自動車事故対策機構より

CX-8が受賞した内容

  • 2017年度自動車アセスメント予防安全性能評価(JNCAP)で、最高ランク「ASV++」を獲得
  • 総合得点: 79.0/79.0で、満点を獲得

ということ。
満点評価って、やはり贔屓目(ひいきめ)なしにみても凄いですよね〜!

マツダが考える人を中心とした安全性の追求の成果がしっかりと現れている証拠ではないでしょうか。

安全性能を調べる試験内容は以下のようです。

安全性能を調べる試験内容

  • 車両および歩行者との衝突回避または衝突被害軽減を支援する被害軽減ブレーキがどうか?
  • 車線のはみ出しを検知・警告する車線はみ出し警報がどうか?
  • バック時の視界情報を支援する後方視界情報提供装置がどうか?
  • 車線の逸脱を防止する車線逸脱防止抑制装置の安全性能試験がどうか?

ということ。

CX-8の安全性能の高さのポイントを以下にまとめてみました!

CX8の安全性能の高さのポイント

  • 被害軽減ブレーキ技術スマート・ブレーキ・サポート(SBS)アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストSCBS)を装備
  • 車線の逸脱警告・防止技術レーンキープ・アシスト・システム&車線逸脱警報システム(LAS & LDWS)を搭載

ということ。

これらの搭載されているマツダ先進安全技術「i-ACTIVSENSE」の性能が今年も改めて評価された形になりますね!

CX-8のグレードとしては、XD プロアクティブとLパッケージに、こうした現時点で最高の予防安全装備が搭載されているので、購入するならXD プロアクティブかLパッケージがオススメです。

しかし、ベースグレードのXDにも、必要十分な安全装備は備わっていると思うので、予算を少しでも抑えたい人にはXDもお勧めです。

もちろん、こういった安全装備を過信するのではなく、あくまで安全運転するのはハンドルを握ったドライバーであることを忘れずに、安全運転しましょうね!

 

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マツダCX-8の公式発表の様子!

マツダより発表された公式の内容が以下に一部引用いたします。

「マツダ CX-8」、2017年度JNCAP予防安全性能評価において、すべての項目で満点および最高ランク「ASV++」を獲得

マツダ株式会社(以下、マツダ)は、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE(アイ・アクティブセンス)」を搭載した「マツダ CX-8」が、2017年度自動車アセスメント(JNCAP*1)予防安全性能評価において、すべての評価項目を満点の成績で最高ランク「ASV*2++(エーエスブイ ダブルプラス)」を獲得したと発表しました。

  • *1 JNCAP(Japan New Car Assessment Program)は、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)が、安全な自動車の普及を促進する目的で、平成7年度より公表している自動車の安全性能評価。現在市販されている自動車の安全性能について衝突安全性能および予防安全性能の評価結果を公表しています。
  • *2 ASV:Advanced Safety Vehicle

引用:マツダ公式サイトより

ということ。

個人的には自動運転技術も素晴らしいのですが、せっかくなら運転する楽しみも満喫したいものなので、マツダのさまざまな運転環境で、ドライバーの認知・判断・操作を人間中心の発想でサポートし、事故のリスクを最小限に抑えるという考え方は好感を得ています。

これからも、この考え方を中心として、自動車の予防安全性能は進化&深化していってほしいなと思います。


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動画付き!CX-8の実際の試験の様子!

実際の試験の様子が動画でアップされておりましたので、ご紹介します。

CX-8:被害軽減ブレーキ試験 CCRm60km/h(対低速走行車両)

CX-8:被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h(対停止車両)

CX-8:被害軽減ブレーキ試験 CPN60km/h(対歩行者:遮蔽物なし)

CX-8:被害軽減ブレーキ試験 CPN40km/h(対歩行者:遮蔽物なし)

CX-8:被害軽減ブレーキ試験 CPNO45km/h(対歩行者:遮蔽物あり)

CX-8:被害軽減ブレーキ試験 CPNO40km/h(対歩行者:遮蔽物あり)

CX-8:車線はみ出し抑制試験

どの予防安全装備もしっかりと機能していますね!
ただ、これらの安全装備の注意点として、人間の目(視覚)同様に、天候や雨や雪などの気象条件、レンズ部分やレーダー部分の汚れなどで、正常に認識できなくなり、結果正常に作動しなくなる可能性があるということ。

やはり過信せず、あくまで「付いていてよかった」まででとどめておき、しっかりと万が一の時に作動してくれるように、カメラやレーダー部分はこまめに洗車することをオススメしますよ!


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総評とまとめ!!

いかがでしたでしょうか? 2017年の12月に発売されたばかりのマツダCX-8ですが、もともと安全装備の充実さや安全性の高さは、様々なレビューや評論、雑誌、ブログ記事で評価されてきましたが、改めて第三者機関で評価されたことは、とても良いことだと思います!

随時、オーナーさんたちのレビューや評価・評判・クチコミなどはこのブログで更新&紹介していきますね!!

 


 

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  • スイッチパネル部分
  • シフトノブのセンターコンソール部分
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