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CX-8 25Tや25Sの試乗動画をギャラリーとしてまとめた!cx8で人気のガソリンターボ車の実力や評価・評判・完成度は?

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CX-8 25Tや25Sの試乗動画ギャラリーとしてまとめた!cx8で人気のガソリンターボ車の実力や評価・評判・完成度は?

こんにちは。今回のhitoiki(ひといき)な話題は、2018年の10月25日に年次改良として発表された大人気の3列シートSUVであるマツダCX-8。新たにラインナップとして追加された、CX-8のガソリン車(NA・ノンターボ車25S)とガソリンターボ車(25T)の試乗動画をギャラリーとしてまとめたのでご紹介します!!

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マツダ CX-8のガソリン車とガソリンターボ車、クリーンディーゼル車のエンジンスペックの違いは?

まずは、マツダ CX-8のガソリン車とガソリンターボ車、クリーンディーゼル車のエンジンスペックの違いをまとめたので比較しながらご紹介!

エンジンスペック

名前
25S
NAガソリン
25T
ガソリンターボ
XD
クリーンディーゼル
型式 PY-VPS型 PY-VPTS型 SH-VPTS型
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
総排気量 2.488 L 2.188 L
ボア×ストローク 89.0 mm × 100.0 mm 86.0 mm × 94.2 mm
圧縮比 13.0 10.5 14.4
最高出力
kW〈PS〉/rpm
140〈190〉/6,000 169〈230〉/4,250
(25S比:約122% UP)
140〈190〉/4,500
最大トルク
N・M〈kgf・m〉/rpm
250〈25.5〉/4,000 420〈42.8〉/2,000
(25S比:約168% UP)
450〈45.9〉/2,000
燃料供給装置 筒内直接噴射(DI) 電子式(コモンレール)
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 軽油(安い!)
タンク容量 72 L 74 L FF:72 L
AWD:74 L
燃費(WTCモード) 12.4 km/L 11.6 km/L
(-0.8km/L・ノンターボ車比:93.8%)
15.4〜15.8 km/L
(+3.8km/L・ガソリンターボ車比:約133%)
車両重量
(19インチ装着車・kg)
1,740 kg 1,870 kg
(25S比:+130kg)
1,830 kg
主要燃費向上対策
  1. ミラーサイクルエンジン
  2. アイドリングストップ機構
  3. 筒内直接噴射(DI)
  4. 可変バルブタイミング
  5. 充電制御
  6. ロックアップ機構付トルクコンバーター
  7. 電動パワーステアリング
  1. アイドリングストップ機構
  2. 筒内直接噴射
  3. 電子制御燃料噴射
  4. 2ステージターボチャージャー
  5. コモンレール高圧噴射
  6. 4バルブ
  7. センターノズル化
  8. 電動パワーステアリング
  9. ロックアップ機構付トルクコンバーター
価格 2,894,400 円〜3,758,400 円 3,742,200 円〜4,244,400 円 3,607,200 円〜4,460,400 円

とのこと。

やはり、エンジンスペック的には、最高出力はガソリンターボが上、低回転での最大トルクと燃費はクリーンディーゼルが上ということですね。

 

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マツダ CX-8の最新メーカー公式動画をまとめた(MAZDA Official movie)

次に、マツダ CX-8の最新メーカー公式動画をまとめ(MAZDA Official movie)たので一挙に大量放出します!

MAZDA公式movie
「CX-8 家族との豊かな時間」篇30秒2018年10月~ TVCM(テレビCM)

MAZDA公式movie
【ガソリンターボエンジン新搭載】CX-8 発表前シークレット試乗会 / マツダ公式

MAZDA公式movie
【マツダ公式】CX-8開発者が語る「進化したクリーンディーゼルへ込めた想い」

MAZDA公式ムービー 新開発ターボの仕組み
【マツダ公式】SKYACTIV-G 2.5T ダイナミック・プレッシャー・ターボシステム

このターボシステムの動画をみると「なぜ昔の車のターボ車は、ドッカンターボ」だったのかイメージもしやすいですね。
※もちろん一概に同じだとは思いませんが。。

また、ガソリンターボの仕組みとは違いますが、新搭載されたGVCプラスの説明動画も公開されていました。

MAZDA公式movie G-ベクタリング コントロール プラスの仕組み
【進化したGVC PLUS登場】乗る人全てに快適な乗り心地を / MAZDA公式

とのこと。公式動画も随時増えていくはずなので、こちらに追記しますね!

 

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マツダ CX-8の年次改良後のガソリンターボ車の試乗動画をまとめた

次に、マツダ CX-8の年次改良後のガソリンターボ車の試乗動画をまとめたので一挙に大量放出します!

まずは、おなじみの河口まなぶ氏の試乗動画です。

河口まなぶ氏
マツダCX-8ガソリン2.5Lは、NAか?ターボか?


河口まなぶ氏が、ディーゼルターボ車に続き、新登場のガソリンターボ車も試乗され、レビューや評価などを解説されています!

特に印象的なのが、河口まなぶさんも「CX-8(エイト)は傑作だ」というコメント。hitoiki(ひといき)もそう感じます。

河口まなぶ氏 年次改良前のCX-8
【話題!】マツダCX-8 クリーンディーゼルターボ車 試乗

河口まなぶ氏 年次改良前のCX-8
マツダCX-8雪上試乗 クリーンディーゼルターボ車 試乗

次に、clicccar TV(クリッカーTV)の試乗ムービー。

clicccar TV

とのこと。
意外とまだモータージャナリストたちの試乗動画が少なかったです。

もう少ししたら増えてくるのかな??

以前の2017年12月発売モデルの初期型CX-8の試乗動画集は下記にまとめてますので、合わせてご覧ください!

 

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CX-8のガソリン車とガソリンターボ車の評価・評判・クチコミ(口コミ)・レビューや人気は?

次に、世間が感じるCX-8のガソリン車とガソリンターボ車の評価・評判・クチコミ(口コミ)・レビューや人気をまとめたのでご紹介します。

とのこと。

NAのガソリン車(25S)より、やはりガソリンターボ車(25T)のほうが、口コミが多かったのと、「試乗してみたい」「気になる」という意見が多かったですね!

CX8のガソリンターボの期待の現れですね♪

 

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CX-8のまとめ

いかがでしょうか?年次改良されたばかりのMAZDA(MATSUDAじゃないですよ)CX-8(CX8)のガソリンターボ車。

FF(2WD)は、ノンターボの25S。AWD(4WD)は、ガソリンターボの25Tと分かれていますが、hitoiki(ひといき)的にはAWDが不要で、正直日常の普段使いでは25Sでよいと思います。
25Sでも必要十分なスペックはありますので、その分、購入コストを抑えて、浮いたお金でCX-8との旅行やパーツなどにあてたほうが、よりよいカーライフが過ごせると思いますよ。

これ以外にも、どんどん新しい写真や動画を追記していきますのでお楽しみに♪

 

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